sexta-feira, 20 de junho de 2014

Retorno da Porsche a Le Mans

Final de semana passado (14 e 15 de junho) tivemos as 24 Horas de Le Mans, uma das provas mais antigas e tradicionais do automobilismo, e a mais conhecida prova de endurance.

Le Mans é tão tradicional no automobilismo que devemos a ela o lance de estourar a champagne no final das corridas (o banho de champagne foi “criado” por Jo Siffert na Le Mans de 66), o lance da ignição do lado esquerdo nos Porsches, a antiga “largada Le Mans” em que carros e pilotos ficavam em lados diferentes da pista, as chaves perfuradas da Porsche (e do Fusca!!!), dentre inúmeras outras coisas.

Veja abaixo uma das influências da Le Mans no automobilismo:

(Senna dando banho de champagne na Família Real após sua primeira vitória no GP de Mônaco em 1987)

E as 24 Horas de Le Mans deste ano foram marcadas pelo retorno da Porsche, que será lembrado historicamente no futuro – escrevam isso.

Se atualmente as 24 Horas de Le Mans são dominadas pela Audi (que inclusive venceu a LMP1 deste ano), vale lembrar que a Porsche é, ainda hoje, a maior vencedora das 24 Horas de Le Mans.

Vale lembrar, também, do 917, um demônio devorador de asfalto com motor de 12 cilindros opostos e 4,5 litros de deslocamento (ahh, como a volta da Porsche podia ser sido com um Flat-12 de 5 litros!).


Para dar as boas vindas, a Audi, que domina Le Mans desde a saída da Porsche em 1999, fez o vídeo abaixo:


Apesar da hegemonia da Audi, mantida também neste ano, a volta da Porsche, que não usou um Flat-12 de 5 litros, não passou em branco.

A Porsche retornou a Le Mans com o 919 (referência ao 917 do passado, e ao 918, híbrido da marca atualmente em produção), um protótipo equipado com motor V4 híbrido de 2 litros turbo já apresentado nas 6 Horas de Silverstone em abril deste ano, pelo WEC.

Tivemos também o retorno de Mark Webber a Le Mans, que havia saído da categoria após um acidente com o carro da Mercedes em 1999.

(Mark Webber dando um backflip nervoso em Le Mans aos 7min e 45s)

Este ano, Mark Webber correu com o 919 #20 da Porsche, juntamente com Timo Bernhard e Brendon Hartley, classificando-se em 4º no grid de sábado.

A Porsche também marcou o 2º lugar do grid com o 919 #14 pilotado por Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb.

Já iniciada a corrida, e ao final da 21ª hora da prova, o Audi R-18 e-Tron #1 deLucas di Grassi, Marc Gené e Tom Kristensen, teve que ir aos boxes para consertar um problema com o turbo, quando abriu espaço para o 919 #20 liderar a prova, no final do segundo terço da prova.

Há menos de 3 horas do fim da corrida, entretanto, o 919 #20 teve um problema com a bomba de óleo, abandonando a prova, e dando espaço para a Audi vencer, e com dobradinha...

E para parabenizar a equipe de Ingolstadt, a marca de Stuttgart fez o vídeo abaixo (em resposta ao vídeo de boas vindas da Audi), já deixando recado para 2015:


Pois é. Que venha a Le Mans de 2015!